MAN B&W为游轮制造无烟发动机

 
 
 
 

    德国奥格斯堡2004年1月26日,MAN B&W柴油机集团公司将向德国Meyer Werft造船厂为迈阿密NCL新建的两艘游轮提供10台12V48/60B柴油机,首批5台(每台14400 kW,19600HP)在2004年7月交付至德国Papenburg的Meyer Werft造船厂,剩余5台将于2005年4月交货。

     这批发动机均预装了IS(无烟)技术,该技术在各种负载状况均能实现无烟废气排放,该技术的特点对游船来讲是十分重要的。另外,MAN B&W发动机还装配了水乳化燃料降低氮氧化物的独特环保技术,当水喷射到燃烧室后降低了燃烧室的温度峰值从而明显的减少了废气中氮氧化物的含量。MAN B&W柴油机集团公司不仅仅领导着船舶乳化燃料技术的发展,而且积累了多年的船舶乳化燃料使用经验。

     在这些新建的游轮中,每艘都可提供2400人的舱位,NCL明白成功和自由创新的巡游概念:游轮上配备了让游客倍受欢迎的十个餐厅、一个夜总会、剧院、游乐场及会议厅。因此船舶的驱动力倍受关注,NCL将注意力集中到由MAN B&W柴油机集团公司生产的新型48/60B中速发动机系列,该系列发动机不断采用最新型技术设计发展,已销售了300台。在没有任何负作用的状态下,48/60系列发动机几乎每一个细节改良都使发动机动力更加充沛。

     该型发动机的最新改良是:减少了污染废气排放值,降低了燃料油的消耗量。除此之外,对燃烧室的外型进行了优化设计,发动机的压缩比提高。由于乳化燃料油系统使用,相对48/60系列其他发动机,燃料油最低消耗量达到173 g/kWh,减少了7 g/kWh.IMO 测试NOx周期排放值达到12 g/kWh,比以前的发动机减少了8%,,这些参数已达到了相当低的数值。

     MAN B&W柴油机集团公司已与NCL友好合作了数年,到目前为止,已为六艘NCL游船制造了28台各种系列的发动机,最近的一艘“Norwegian Dawn”号已在2002年投入使用。

    上图:2004年8月16日MAN B&W首批交货的12V48/60B型发动机到达Meyer Werft游轮制造分厂,图为正在吊装,发动机重165吨,高5米,宽5米,长11米。(点击图片看大图)

    


航行在纽约港的“Norwegian Dawn”游轮


德国Meyer Werft游轮制造分厂鸟瞰

    

《乳化燃料网》www.emfuel.com编译2004.12.20