( ** MAN, MTU etc. )研究表明,使用掺水乳化燃料油相对于向发动机油水分离喷燃,可大幅度的降低NOx排放。通常来说，根据发动机的（新旧）类型，一般向燃料油掺入10%的水，使用后可降低6-12%NOx排放。除了降低NOx排放效果外，尚无发现在发动机处在高热效率状况下，乳化燃料油存在降低燃油使用消耗量的现象。

    乳化燃料的使用，提高了（发动机排出的）烟雾透明度，尤其是在低负荷超动力运行状况下。此外，随者含水量的增加，颗粒物、 CO、HC的排放也大幅度减少，此外在使用含水量20%的乳化燃料油时，将15%的废气排放再循环（EGR），则可降低NOx排放60%以上，该技术应用到MAN B&W发动机上后，同步有效的减少了沉积污垢、机件腐蚀。

    最近的MTU公司研究报告说：使用乳化燃料是大幅度减少NOx排放有效方法，当乳化柴油含水量（相对于燃油重量）达到60%时NOx排放同步减少60%，同时烟灰的排放减少80%（5/97MER “The green diesel/2”)     

    经过监测，使用乳化燃料相对与向发动机内喷水燃烧氮氧化物的排放减少了两倍，但有一个绝对的前提条件，既要求乳化燃料在喷入燃烧室前，必须保证十三分钟以上的稳定性。

    德国SIT公司研制生产出了的CD-WiDE乳化燃料制造系统，该系统可生产含水15%，水颗粒在2-3微米，绝对稳定性达到十二小时的乳化燃料。

    1998年国际海事组织IMO通过了《国际防止船舶造成污染公约》( ＭＡＲＰＯＬ Annex 6) 第六条附加条约,它将强制限制船舶的废气排放。按照条规定，国际船舶在以后的运行当中，将严格按照条约规定执行，否则，将在各停靠港口支付条约规定的罚金。

    在实际应用当中，要求乳化燃料油制造系统达到以下要求：

• 保证长时间的油水不能分离，每个水滴稳固的依附在燃料油上
• 避免水成份直接与金属表面接触，以防止腐蚀
• 乳化燃料油制造系统能够循环再生产
• 乳化燃料油中的水分含量可及时调整
• 可生产轻油或重油乳化燃料
• 可使用在陈旧发动机及锅炉而无须任何技术改造
• 无需或仅需微量的乳化剂
• 可在线直接生产运用

    CD-WiDE™乳化燃料制造系统具备了上特点，可生产长期稳定的乳化燃料油 。下图为该系统工作示意图

下图为1997年安装了CD-WiDE™乳化燃料制造系统的“HUAL TRIDENT”滚装船 ，该船一次性可运载小车6100辆或大型卡车680辆，小车1800辆，使用MAN B&W 2-stroke发动机，使用燃料为IFO 380

《乳化燃料网》07/10/2002编译